Рабочее время водителя с 1 сентября 2026 года считается по приказу Минтранса России от 14.04.2026 № 160: он заменил приказ № 424 и действует до 1 сентября 2032 года. Норма осталась прежней, 40 часов в неделю, смена при суммированном учёте не превышает 10 часов, время управления ограничено 9 часами за ежедневный период, 56 часами за календарную неделю и 90 часами за две последовательные недели. Не позднее 4 часов 30 минут управления водителю положен специальный перерыв 45 минут, ежедневный отдых — не менее 11 часов, еженедельный — не менее 45 часов до начала седьмого рабочего дня. Учётный период — один месяц, увеличить его до трёх можно с учётом мнения профсоюзного органа. Предел смены зависит от вида перевозки: базовый — 10 часов, для такси, перевозок для медицинских и коммунальных служб и вахтовых перевозок — до 12 часов.
Разберём, какими документами перевозчик закрепляет режим: правила внутреннего трудового распорядка, график работы, трудовой договор, локальный акт о разделении рабочего дня на части. Покажем, как свести график с нормой учётного периода и что делать с часами, которые вышли за неё. Штрафы по статье 11.23 КоАП РФ, лимиты сверхурочной работы после поправок 2026 года, стоимость подключения кадрового электронного документооборота и ответы на частые вопросы — во второй половине статьи.
Какие нормы режима водителей действуют с 1 сентября 2026 года
Приказ Минтранса № 160 обязателен при разработке правил внутреннего трудового распорядка и при составлении графиков работы и графиков сменности. Он распространяется на водителей, для которых управление автомобилем входит в трудовые обязанности, на водителей-индивидуальных предпринимателей, а также на юридических лиц и предпринимателей, которые эксплуатируют транспортные средства. Приказ зарегистрирован в Минюсте России 15 мая 2026 года и применяется с 1 сентября 2026 года.
Основной массив норм перешёл из приказа № 424, но ссылаться в документах на утративший силу акт больше нельзя. Ниже собраны параметры, по которым проверяется график водителя.
| Параметр режима | Норма | Допустимое отклонение |
|---|---|---|
| Продолжительность рабочей недели | 40 часов | Устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка и графиком работы |
| Ежедневная работа (смена) при суммированном учёте | не более 10 часов | до 12 часов для отдельных категорий перевозок; увеличение на 2 часа при разделении рабочего дня на части |
| Время управления за ежедневный период | не более 9 часов | до 10 часов не более двух раз в неделю; до 2 часов дополнительно на завершение перевозки |
| Время управления за календарную неделю | не более 56 часов | отклонений не предусмотрено |
| Время управления за две последовательные недели | не более 90 часов | отклонений не предусмотрено |
| Специальный перерыв для отдыха от управления | не менее 45 минут не позднее 4 часов 30 минут управления | делится на части: первая не менее 15 минут, последняя не менее 30 минут |
| Перерыв для отдыха и питания | от 30 минут до 2 часов при смене более 4 часов | при смене более 8 часов предоставляется двумя перерывами в пределах того же лимита |
| Ежедневный отдых при суммированном учёте | не менее 11 часов, завершается в течение 24 часов с начала смены | сокращение до 9 часов не более 3 раз между еженедельными отдыхами |
| Еженедельный непрерывный отдых | не менее 45 часов до начала седьмого рабочего дня | сокращение до 24 часов не чаще одного раза в течение двух последовательных недель |
| Учётный период при суммированном учёте | 1 месяц | увеличение до 3 месяцев с учётом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации |
Два лимита проверяются не по табелю, а по тахографу: 56 часов управления за неделю и 90 часов за две недели считаются подряд и не обнуляются началом нового месяца. График, собранный только под месячную норму часов, эти пределы не закрывает. Сверьте ближайшие две недели графика с недельными лимитами до того, как отдадите его на ознакомление.
Что входит в рабочее время водителя, а что в отдых
Рабочее время водителя складывается из трёх частей: время управления автомобилем, время специальных перерывов для отдыха от управления и время работы, не связанной с управлением. Последняя часть в спорах и даёт основной объём неучтённых часов, потому что её забывают ставить в табель.
Ко времени работы, не связанной с управлением, приказ относит подготовительно-заключительное время на работы перед выездом и после возвращения, предсменные, предрейсовые, послесменные, послерейсовые медицинские осмотры и медицинские осмотры в течение смены вместе с дорогой к месту осмотра и обратно, время стоянки в ожидании погрузки и разгрузки, посадки и высадки пассажиров, технической помощи, простои не по вине водителя, а также устранение неисправностей, которые водитель выполняет самостоятельно. Иное время может включаться, если это предусмотрено законодательством, трудовым договором или коллективным соглашением.
Предрейсовые и послерейсовые осмотры проводятся по порядку, утверждённому приказом Минздрава России от 30.05.2023 № 266н: он действует с 1 сентября 2023 года до 1 сентября 2029 года и допускает применение медицинских изделий с автоматизированной удалённой передачей данных. Само время осмотра оплачивается как рабочее, и снимать его с водителя как «время до смены» нельзя.
Перерыв для отдыха и питания в рабочее время не включается: по статье 108 ТК РФ он в него не входит и не оплачивается. Специальный перерыв на 45 минут — обратная ситуация: он прямо назван частью рабочего времени водителя. Проверьте по своему графику, какие из этих перерывов у вас оплачиваются, а какие только числятся в документах.
Пожалуйста, подпишитесь на нас в мессенджерах
Канал для кадровиков и HR: изменения в законах, практика проверок, шаблоны документов, инструменты подбора и оценки.
Суммированный учёт и табель: как свести график с нормой
Суммированный учёт вводится тогда, когда по условиям перевозок нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени соблюдена быть не может. Порядок введения устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка, это требование статьи 104 ТК РФ, и для водителей автомобилей приказ № 160 задаёт учётный период в один месяц. Увеличить его до трёх месяцев можно с учётом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
Дальше работает простая арифметика. Норма часов за учётный период берётся из производственного календаря по расчётной недельной норме, фактически отработанные часы считаются по табелю, разница в плюс — переработка сверх нормы, которая оплачивается как сверхурочная работа по итогам периода. Разница в минус при графике, составленном работодателем, остаётся его риском: часы оплачиваются, а водитель в недоработке не виноват.
Учёт фактически отработанного времени по каждому работнику — прямая обязанность работодателя по статье 91 ТК РФ. Форма табеля может быть унифицированной, Т-12 или Т-13, либо собственной, утверждённой в учётной политике. Для водителей важнее не форма, а полнота: в табель попадают не только часы управления, но и подготовительно-заключительное время, медосмотры, простои и специальные перерывы.
В практике Добыто автопарки чаще всего расходятся с инспекцией не по графику, а по отметкам в табеле: тахограф показывает одни интервалы, путевой лист — другие, а табель заполнен ровными восьмичасовыми днями. Расхождение трёх источников по одному водителю за один день читается проверяющим как неучтённая переработка.
Соберите табель учёта рабочего времени на месяц
Сверьте в табеле хотя бы один рейс целиком: от подготовительно-заключительного времени и медосмотра до возвращения. Если в этом дне часов меньше, чем показывает тахограф, то же расхождение повторяется по всему автопарку.
Какими документами закрепляется режим водителя
Режим рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка, а для работников, чей режим отличается от общих правил в организации, — трудовым договором. Это статья 100 ТК РФ, и для перевозчика она означает, что одного приказа по автоколонне недостаточно.
Базовый комплект выглядит так. Правила внутреннего трудового распорядка с разделом о режиме водителей, учётном периоде и порядке предоставления перерывов. График работы или график сменности на учётный период: по статье 103 ТК РФ он доводится до работников не позднее чем за один месяц до введения в действие. Трудовой договор или дополнительное соглашение, если режим водителя отличается от общего. Локальный акт о разделении рабочего дня на части — по статье 105 ТК РФ он принимается с учётом мнения выборного профсоюзного органа, а по приказу № 160 разделение дня требует ещё и согласия водителя. Приказ об утверждении локального нормативного акта, которым вводится или изменяется порядок.
Мария Ж, юрист со стажем более 20 лет: «Закон описывает рамку, а внутри неё порядок определяет работодатель. Если вы не опишете его под свои маршруты и смены, вы получите чужой типовой порядок из шаблона и будете работать по нему годами. Перед утверждением правил внутреннего трудового распорядка пройдите по ним со своим реальным графиком рейсов: каждое условие должно проверяться по вашему табелю, а не по образцу.»
Полезно знать: с 1 сентября 2026 года на оформление неполного рабочего времени работодателю отведено 5 рабочих дней с даты заявления работника: за этот срок нужно заключить дополнительное соглашение и издать приказ.
Шаблоны для приказа, уведомления и табеля
Комплект собран под смену режима у действующих водителей, смотреть его стоит с приказа об утверждении локального акта.
| Документ | Скачать |
|---|---|
| Приказ об утверждении локального нормативного акта | Скачать |
| Уведомление об изменении условий трудового договора (ст. 74 ТК РФ) | Скачать |
| Дополнительное соглашение к трудовому договору | Скачать |
| Табель учёта рабочего времени по форме Т-12 | Скачать |
| Должностная инструкция табельщика | Скачать |
Что проверить до утверждения графика
- Категорию перевозок и предельную продолжительность смены для неё: 10 или 12 часов.
- Наличие коллективного договора или отраслевого соглашения: от этого зависит годовой лимит сверхурочной работы.
- Есть ли в организации выборный орган первичной профсоюзной организации: без него учётный период больше месяца и разделение рабочего дня на части оформляются иначе.
- Дату введения графика: месяц на ознакомление отсчитывается назад от неё, а не от даты подписания приказа.
- Источник фактических часов: тахограф, путевые листы, система мониторинга. Данные должны сходиться с табелем.
Как настроить режим водителей: пошаговая инструкция
- Шаг 1. Разделите водителей по видам перевозок и зафиксируйте по каждой группе предел смены и время управления.
- Шаг 2. Выберите вид учёта. Если нормальную продолжительность соблюсти нельзя, вводите суммированный учёт и закрепляйте порядок его введения в правилах внутреннего трудового распорядка.
- Шаг 3. Определите учётный период: месяц по умолчанию, три месяца — с учётом мнения профсоюзного органа.
- Шаг 4. Составьте график работы на учётный период и сверьте его с нормой часов по производственному календарю, с недельным лимитом управления 56 часов и с двухнедельным лимитом 90 часов.
- Шаг 5. Ознакомьте водителей с графиком не позднее чем за месяц до введения его в действие и сохраните подтверждение ознакомления.
- Шаг 6. Если режим меняется у действующих водителей по причинам, связанным с организацией труда, направьте уведомление по статье 74 ТК РФ за два месяца и подпишите дополнительные соглашения.
- Шаг 7. Настройте табель и порядок фиксации отклонений: простоев, задержек под погрузкой, сокращённого ежедневного отдыха.
Важный нюанс из практики: компании застревают не на технике, а на выборе системы: сравнивают функции вендоров, не описав собственные процессы. Порядок обратный — сначала перечень кадровых процессов с видом подписи по каждому документу, потом система.
Сверхурочные, ночные часы и переработки водителей
Переработка при суммированном учёте определяется по итогам учётного периода: часы сверх нормы за период и есть сверхурочная работа. Привлечение возможно с письменного согласия работника, а продолжительность ограничена статьёй 99 ТК РФ: не более 4 часов в течение двух дней подряд.
Факт: общий лимит сверхурочной работы остался 120 часов в год, но при наличии коллективного договора или отраслевого соглашения, распространяющегося на работодателя, он поднимается до 240 часов в год. Работники, привлекаемые к сверхурочной работе более 120 часов, получили право на ежегодную диспансеризацию с освобождением от работы и сохранением среднего заработка.
Порядок оплаты с 1 сентября 2026 года единый: за первые два часа не менее чем в полуторном размере, за последующие часы не менее чем в двойном, а начиная со 121-го часа — не менее чем в двойном размере за каждый час. Конкретные размеры определяются коллективным договором, отраслевым соглашением, локальным нормативным актом или трудовым договором, а по желанию работника повышенная оплата заменяется дополнительным временем отдыха. Для суммированного учёта особенности оплаты урегулированы отдельно.
Мария Ж, судебный эксперт по трудовому праву: «Лимит в 240 часов не появляется сам по себе: он работает только там, где есть коллективный договор или отраслевое соглашение, распространяющееся на работодателя, и получено письменное согласие работника. Для отдельных категорий работников лимит остаётся 120 часов. Прежде чем ставить водителю часы сверх 120, посмотрите, какой документ у вас закрывает это превышение.»
Ночные часы у водителей считаются по общим правилам: ночное время — с 22:00 до 06:00, минимальная доплата — 20% часовой тарифной ставки за каждый час работы ночью. Порядок привлечения к сверхурочной работе, формы согласия и исключения подробно разобраны в инструкции Роструда по привлечению к сверхурочной работе.
Пожалуйста, подпишитесь на нас в мессенджерах
Канал для кадровиков и HR: изменения в законах, практика проверок, шаблоны документов, инструменты подбора и оценки.
Посчитайте по закрытому учётному периоду разницу между нормой и фактом хотя бы по трём водителям. Если переработка есть, а приказа о привлечении к сверхурочной работе и письменного согласия нет, часы уже отработаны с нарушением, и исправляется это только оплатой.
Когда особенности Минтранса не применяются
Приказ № 160 не распространяется на водителей служебных легковых автомобилей органов государственной власти и местного самоуправления, на водителей, занятых на международных перевозках, на водителей пожарных машин, автомобилей скорой медицинской помощи, аварийно-спасательных служб и ведомственной охраны, а также на водителей-военнослужащих при исполнении обязанностей военной службы. Для международных перевозок режим определяется правилами Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств.
Вторая граница проходит по типу договора. Особенности режима рабочего времени — институт трудового права, они действуют для водителей по трудовому договору. К исполнителю по договору гражданско-правового характера и к самозанятому эти нормы не применяются: у него нет ни режима, ни учётного периода, ни сверхурочной работы. Требования безопасности дорожного движения при этом никуда не исчезают, а попытка закрыть договором ГПХ постоянные рейсы по маршруту заканчивается переквалификацией отношений в трудовые.
Третья ситуация — когда режим водителя вообще не нужно перестраивать. Если сотрудник управляет автомобилем эпизодически, а управление не входит в его трудовые обязанности, особенности из приказа на него не распространяются: он работает по общему режиму организации.
| Сценарий перевозок | Предел смены | Что критично в графике |
|---|---|---|
| Междугородные грузовые рейсы | до 10 часов | 56 часов управления за неделю и 90 за две недели, ежедневный отдых 11 часов |
| Городские регулярные маршруты с разделением рабочего дня на части | до 10 часов плюс 2 часа при разделении дня | суммарные перерывы между частями не более 3 часов, перерыв устанавливается не позже 5 часов после начала работы, нужно согласие водителя |
| Такси | до 12 часов | специальный перерыв 45 минут не позднее 4 часов 30 минут управления |
| Перевозки для медицинских и коммунальных служб | до 12 часов | еженедельный отдых 45 часов до начала седьмого рабочего дня |
| Вахтовые перевозки | до 12 часов | норма часов за учётный период и порядок сокращения ежедневного отдыха |
| Международные перевозки | приказ № 160 не применяется | режим определяется правилами для международных перевозок |
Если в автопарке есть водители из разных строк этой таблицы, единый график на всех не собирается: правила внутреннего трудового распорядка описывают режим по группам, а не по организации целиком.
Цена ошибки: штрафы и что теряет перевозчик
Нарушения режима водителей наказываются по двум разным статьям, и оштрафовать могут по обеим за один и тот же период. Статья 11.23 КоАП РФ закрывает тахограф и нормы времени управления и отдыха, протоколы по ней составляют должностные лица Ространснадзора и сотрудники ГИБДД. Статья 5.27 КоАП РФ закрывает трудовое законодательство, и это уже государственная инспекция труда.
| Нарушение | Водитель и должностное лицо | Юридическое лицо |
|---|---|---|
| Управление транспортным средством без тахографа, если его установка обязательна (ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ) | водитель 3 000 — 5 000 руб. | — |
| Выпуск на линию транспортного средства без тахографа (ч. 2 ст. 11.23 КоАП РФ) | должностное лицо 7 000 — 10 000 руб., ИП 15 000 — 25 000 руб. | 20 000 — 50 000 руб. |
| Несоблюдение норм времени управления и отдыха, нарушение режима труда (ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ) | водитель 1 500 — 2 000 руб., должностное лицо 7 000 — 10 000 руб., ИП 15 000 — 25 000 руб. | 20 000 — 50 000 руб. |
| Нарушение трудового законодательства (ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ) | по санкции статьи | 30 000 — 50 000 руб. |
| Повторное нарушение трудового законодательства (ч. 2 ст. 5.27 КоАП РФ) | по санкции статьи, вплоть до дисквалификации должностного лица | 50 000 — 70 000 руб. |
Прямой штраф — не самая дорогая часть. Неоплаченные сверхурочные взыскиваются за весь период с процентами по статье 236 ТК РФ, а по итогам проверки инспекция выдаёт предписание и назначает срок его исполнения. Если график и ознакомление с ним не оформлены, доказывать фактический режим работодателю придётся своими же документами.
Мария Ж, соучредитель сервиса КЭДО Добыто: «Переход на электронные документы не означает, что бумага не понадобится никогда: суд вправе истребовать подлинник, если только он способен подтвердить обстоятельство дела, а при сомнениях в подлинности назначается экспертиза. Планируя отказ от бумажного архива, посмотрите, какие документы по рабочему времени у вас существуют только в электронном виде и чем вы подтвердите их подлинность.»
Как перевести графики и ознакомление водителей в электронный вид
Водитель в рейсе не приезжает в офис подписать график, и месячный срок ознакомления по статье 103 ТК РФ на это не смотрит. Статьи 22.1-22.3 ТК РФ позволяют вести кадровые документы в электронном виде без дублирования на бумаге, а для ознакомления с локальными нормативными актами и графиками работнику достаточно простой электронной подписи.
Согласие работника на электронный документооборот нужно не всем: отказаться от перехода вправе те, кто начал трудовую деятельность до 1 января 2022 года. Для остальных отдельное согласие не требуется, и чем моложе коллектив автопарка, тем короче этап сбора согласий.
Внимание: по процессам, переведённым в электронный вид, оформить документ на бумаге вы уже не сможете. Решение необратимо по каждому переведённому процессу, поэтому порядок такой: сначала анализ процессов, потом выбор системы.
Мария Ж, специалист по цифровой подписи и КЭДО: «Установить, что документ сформирован в системе от имени работника, для победы в споре недостаточно: суд отдельно смотрит, был ли у работодателя порядок идентификации и зафиксирован ли он. Если в локальном акте порядок идентификации не описан, спор проигрывается при технически исправной подписи. Проверьте, описан ли у вас порядок идентификации водителя при подписании графика и ознакомлении с ним.»
В практике Добыто выдачу электронной подписи и первое кадровое действие с ней мы разводим во времени, а перед раскаткой на всю компанию закладываем пилотную группу. Для автопарка удобный пилот — именно ознакомление с графиком: процесс массовый, повторяется каждый месяц и не требует от водителя ничего, кроме входа в личный кабинет.
Важный нюанс из практики: на отраслевом вебинаре по переходу на КЭДО из двадцати ответивших большинство выбрало пилот на одном процессе сразу для всей организации, а не пилот в одном подразделении. Выборка небольшая, но она совпадает с нашей: пилот на одном процессе проверяет людей, пилот в подразделении — только технологию.
Стоимость подключения КЭДО для автопарка: тарифы и сроки
Стоимость считается от численности подключаемых сотрудников и набора функций: интеграции с 1С, кастомных шаблонов, электронного архива. Электронные подписи для сотрудников входят в тариф.
| Услуга | Стоимость | Сроки |
|---|---|---|
| Тариф «Старт»: до 25 сотрудников, ПЭП и УНЭП, базовые шаблоны | от 30 ₽ за сотрудника / мес | подключение за 5 минут |
| Тариф «Бизнес»: неограниченно сотрудников, ПЭП, УНЭП и УКЭП, электронный архив | от 50 ₽ за сотрудника / мес | подключение за 5 минут |
| Минимальная оплата по тарифу «Бизнес» | 50 сотрудников за 30 000 ₽ в год | годовой период |
| Тариф «Корпорация»: выделенный сервер, SLA 99.9%, API и кастомные интеграции | по запросу | по запросу |
| Выпуск ПЭП и УНЭП для сотрудников | входит в тариф | при подключении |
| Модуль интеграции с 1С:ЗУП (тариф «Бизнес») | входит в тариф | установка и настройка за 1 день |
| УКЭП через партнёров-удостоверяющих центров | рассчитывается индивидуально | по регламенту удостоверяющего центра |
Итоговая сумма зависит от численности водителей и от того, нужны ли кастомные шаблоны и интеграция с учётной системой. Текущие условия по каждому пакету собраны на странице тарифов ДОБЫТО КЭДО, там же указаны ограничения по численности и состав функций.
Перейти на другой тариф можно в любое время: при повышении разница пересчитывается пропорционально оставшемуся периоду.
Выводы
Режим водителя в 2026 году собирается из двух слоёв: общие нормы ТК РФ о рабочем времени, учёте и сверхурочной работе и транспортные особенности приказа Минтранса № 160, обязательные при разработке правил внутреннего трудового распорядка и графиков. Ключевые точки контроля — предел смены по виду перевозок, суточный и недельный лимиты управления, специальный перерыв и продолжительность отдыха, учётный период и полнота табеля. Ответственность разнесена по двум статьям КоАП РФ, поэтому один и тот же неаккуратный график даёт риск и со стороны Ространснадзора, и со стороны инспекции труда.
Мы в Добыто ежедневно работаем с распределёнными коллективами, где сотрудник физически не бывает в офисе, и видим, что слабое место перевозчика — не текст локального акта, а подтверждение ознакомления с графиком в срок. Электронный кадровый документооборот закрывает именно эту часть задачи, оставляя расчёт часов и построение графика за кадровой службой.
Частые вопросы
Что делать, если водитель не уложился в норму из-за пробки или поломки
Приказ № 160 допускает увеличение времени управления до 2 часов для завершения перевозки, а ежедневный отдых при суммированном учёте разрешено сокращать до 9 часов не более 3 раз между еженедельными отдыхами. Отклонение фиксируется документально: рапортом водителя, данными тахографа, отметкой в путевом листе. Часы, вышедшие за норму учётного периода, закрываются как сверхурочная работа с оплатой по статье 152 ТК РФ.
Можно ли установить учётный период три месяца, если профсоюза в компании нет
Увеличение учётного периода до трёх месяцев предусмотрено с учётом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации. Если такой орган в организации не создан, учитывать мнение некому: решение работодатель принимает самостоятельно и закрепляет учётный период в правилах внутреннего трудового распорядка. Сам факт отсутствия профсоюза стоит зафиксировать в тексте приказа, чтобы при проверке не выяснять это заново.
Оплачивается ли время предрейсового медосмотра
Да. Предсменные, предрейсовые, послесменные и послерейсовые осмотры, а также осмотры в течение смены прямо включены в рабочее время водителя вместе со временем следования к месту осмотра и обратно. Проводятся они по порядку из приказа Минздрава России от 30.05.2023 № 266н, который действует до 1 сентября 2029 года.
Обязан ли водитель-индивидуальный предприниматель соблюдать режим, если он работает сам на себя
Да, особенности режима распространяются в том числе на водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями. Нормы времени управления и отдыха контролируются по тахографу, и ответственность по части 3 статьи 11.23 КоАП РФ для предпринимателя составляет от 15 000 до 25 000 рублей.
Может ли водитель подрабатывать водителем по совместительству
Нет. Статья 329 ТК РФ запрещает работу по совместительству, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами или управлением их движением, для работников, чей основной труд связан с движением транспорта. Подработка на другой должности, не связанной с управлением, под запрет не попадает, но общая продолжительность рабочего времени по обоим договорам всё равно контролируется.
Нужно ли переутверждать правила внутреннего трудового распорядка из-за нового приказа
Если в тексте есть ссылки на приказ Минтранса № 424, их нужно заменить: акт утратил силу. Изменения вносятся приказом об утверждении новой редакции локального акта, с учётом мнения представительного органа работников, если он создан. Когда меняются условия, включённые в трудовые договоры водителей, добавляется уведомление по статье 74 ТК РФ за два месяца и дополнительные соглашения.
